274.产能转移 (第2/2页)
欧战时，欧洲各国的钢铁产业因战争备受破坏，加上协约国船只大量被u艇击沉共击沉1320万吨。为了弥补可能的缺口，美国开始拼命扩产钢铁与造船产业。整个欧战中，美国的钢铁产能增加率达到60%，这造成欧战结束后，一夜之间美国的钢铁与造船产业出现巨大产能过剩，造船与钢铁产业闲置率超过60%以上，造成巨大亏损。
而被破坏的欧洲重建固然需要钢铁，但这需求远远比不上u艇鱼雷造成的缺口，连满足战前美国闲置产能都不够，因此李默涵就乘虚而入与美国签下大笔合约。也就是说，美国政府与美国钢铁公司，实际上是通过将生产设备和部分技术转卖给中国，来解决其产业闲置造成的损失。这种对美国钢铁产业的大量有偿转移，就是中国钢铁基地快速建设兴起的原因。反正大部份机器都是现成的，直接从美国工厂里拆卸下来装上船运到中国即可。
据美国工程师私底下的估计，仅在这两个厂上，美国将在未来的四年内约转移8%的钢铁产能至中国。当然，以后如果有机会的话，李默涵是不介意再多搬8%过来。这些产能对美国来说是过剩，对中国来说可是刚需。
如果这两个钢铁基地全部建完，则以其计划的产量与目前钢价，每个厂每年约可有3，500万美元的纯利。如果完全用这钱来偿还贷款的话，那么需要14年，算上4年建造时间内的部份产值，约需10年才能还完贷款。也就是说，基本上这两个钢厂可以说在未来10年内都是不能真正创造有效利润的，或者说利润钱都拿去填办厂费了。若非如此，美国政府与公司也不会把它们卖给中国。
其实李默涵建这两个厂，也不是仅仅为了赚钱，而是为了带动相关上下游产业的建设。另外，等这两个厂完成，再等留学生回来，软件硬件都具备时，那么就可以自行扩张规模甚至以此为基础建设新厂，从根本上摆脱对美国钢铁产业的依赖，这才是他最大的目的。
与此同时，连云港的造船厂一处秘密全封闭式船坞里，中国造船工人已经在德国工程师的指导下开始尝试建造自制的中国u型潜艇，而上海兵工厂也开始建立鱼雷的生产线。
到这里可能会有人说，旧中国不是一穷二白，连铁钉都需要进口，这时中国造得出潜艇吗？答案是当然可以。不要说只有千吨出头到几千吨的潜艇，现在在江南造船厂的船坞里面，就有四艘万吨轮正在开工建造中。这是美国在欧战时的订货，四艘都是同一类型的远洋高速运输船，都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。
分别命名为官府号（mandarin）、天朝号（celestial）、东方号（oriental）、震旦号（cathey）。船长135米，宽16。7米，深11。6米，排水量14，750吨，巡航速度10。5节。其中第一艘官府号预计将于于1920年6月份下水。这些船使用的引擎，3430和3668马力蒸汽机，则都是由上海兵工厂（原名江南制造局）制造。
美国方面为这四条船付出的钱是1800万银元，即单价225万美元。而江南造船厂预估获利是200万银元，也就是说他们的单艘制造成本只有200万美元，剩下的25万美元是纯利，约12。5%左右。不过这是他们最后一批获得的外国订单了。欧战已经结束，需求大幅降低，美国又有大批战时急造商船剩余。以后这江南造船厂只能靠自己下的订单了。
依照江南造船厂的几个老技师讲，他们虽然是造不出目前洋人的战列舰，但其实是有能力建造定远、镇远那种等级的铁甲巡洋舰的。不过，主炮任然需要进口。但是当初李鸿章主张“造船不如买船”，所以单子就让德国拿去了。
那些老技工有些遗憾地提到，李大人这么主张，其一是因江南造船厂建造这种铁甲舰的成本确实比外国高的多，原因就是国内主要军舰钢板来源的汉阳铁厂的装甲钢品质极差，价格又居高不下，而采用进口洋钢自然不能与洋人在自己国内造舰竞争。另外一个原因则是买船的话李大人可以收回扣。定远镇远造价170万两白银，而据说李大人和他的手下每条船的回扣达到30万两。若非如此，能让江南造船靠造这批船发展起来，现在说不定也能造战列舰了。
李默涵安慰了几句这几位唏嘘不已的老技工，告诉他们马鞍山钢铁厂与大冶钢铁厂已经在建设，明年就能投产，以后就不会有这种事发生了。他大拍胸膊说自己是不收回扣的，一定爱用国货，一定尽量帮他们作技转建造。几位老人在感激之余，也拍着胸脯保证，说自己有生之年一定要为总理造出中国自己的战列舰。
李默涵笑笑，说道：“战列舰就算了，这玩意儿已经是过时的东西了，你们要造就为我造航母。”
老技工们一愣，问道：“什么是航母？”
李默涵答道：“航母就是供飞机起飞的大船。”然后他一面在纸上画草图一面跟老技工们介绍什么是航母。
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南满铁路苏家屯站附属地里，此时的日本侨民约有千人，但是他们大部分不知道外面发生了什么，所以大部分人只是躲在门后、窗后小心翼翼地张望。外面的枪打了一夜，中**人和日军铁道守备队互有死伤，但是这些日本侨民始终不知道到底发生了什么事。